Финансы

2006 BMW 3 Series

При условии

Когда В последние годы BMW представила последние модели 5 и 7 серий, были вопли протеста от пуристов: дизайн задней части был слишком резким, электроника была слишком сложной, BMW «ДНК» была скомпрометирована. Это проблема, с которой BMW не будет иметь новых 3-х серий. Немецкий автопроизводитель сопротивлялся стремлению переоборудовать 3, и получился простой, но возвышенный спортивный седан, который никогда не теряет вид дороги. В эти дни есть много достойных конкурентов в категории «вход-люкс» - и это становится все более переполненным все время - но 3 остаются во главе пакета. И не потому, что это лучшее во всем.

У меня была возможность водить либо седан начального уровня 325i, который начинается примерно на $ 31 000, или более мощный 330i, который работает примерно на $ 6 000. Я выбрал стартовую модель, так как истинное испытание автомобиля - это то, насколько хорошо вы можете это сделать, удерживая цену. И вот где волшебство BMW действительно демонстрируется. 325, с 215-сильным, шестицилиндровым двигателем, не является самым быстрым автомобилем в своем ценовом диапазоне в любой степени; более дешевые седаны, такие как Nissan Maxima или Honda Accord V-6, опережают его от линии. Но компоненты ускорения движения, смещения, поворота и торможения - гармонизированы в 325, как струнный квартет. В отличие от многих спортивных автомобилей, которые могут похвастаться кричащими от 0 до 60 раз, но, возможно, не обязательно хорошо округлены, 325 предлагает производительность в пропорциях, которые максимизируют удовольствие за рулем. Мощность автомобиля полностью соответствует его способности удерживать кривую, поэтому вы вряд ли закончите переэкспонировку на резком изгибе. Если вы хотите ездить спортивно, мышечные тормоза будут поддерживать вас. И руководство с шестью скоростями на тестируемом автомобиле передает ощущение точного контроля. Все в сочетании, это Zen-подобная инженерия, о которой многие поклонники BMW всегда бредят.

В серии 3 также есть роскошный минимализм. В частности, нет iDrive, фантастической компьютеризированной системы, которая управляет радио, A / C и другими функциями в сериях 5 и 7. Большинство элементов управления по-прежнему являются ручными, что облегчает, так как вам не нужно тратить пару часов на руководство пользователя, прежде чем войти и уехать. Матовая алюминиевая дверь и вкладыши для приборной панели, кожаная обивка и акцентное освещение создают стильную, урбанированную внутреннюю среду, создающую настроение для уверенного вождения. Сиденья чувствуют себя так же ужасно, как что-то от космического челнока, удерживая вас крепко на месте во время агрессивных боковых движений. И есть подушки безопасности спереди, сбоку и выше, на случай, если что-то пойдет не так. Это ансамбль с каждым инструментом в мелодии.

Снимок

NITS: Подстаканники BMW всегда кажутся практичной шуткой, и то же самое верно в 3-й серии, где боковые кубки водителя выпрыгивают из тире на со стороны пассажира.

G-FORCES: 325 начального уровня поставляется с встроенным шестицилиндровым двигателем мощностью 215 лошадиных сил, который имеет умеренную мощность, но плавный и отзывчивый с каждой скоростью. И в комбинированном городском / шоссейном вождении я усреднял почти 27 миль на галлон, что довольно экономно. Обновленный 330 поставляется с шестицилиндровым двигателем мощностью 255 лошадиных сил. Но магия 3-й серии находится в обработке, улучшенной технологией лаборатории в подвеске, рулевом управлении, шинах и тормозах. Суть: вам будет весело управлять этим автомобилем, независимо от того, как быстро вы идете.

GIZMOLOGY: Радио немного сложнее, и потребовалось несколько дней, когда я разозлился во всех настройках, хотя стандартные элементы управления на рулевом колесе - это удобный ярлык. Климатическая система более интуитивно понятна. В целом, элементы управления приборной панелью просты, особенно для технофилов в BMW.

KID MARKS: Заднее сиденье седана 3 серии может немного затихать для взрослых, но подходит для детей. Здесь также есть все принадлежности: держатели подлокотников в центральном подлокотнике, задние вентиляционные отверстия A / C, карманы для хранения и верхние огни для чтения или помощи в поиске вещей.

ГОРЯЧИЕ ИЛИ НЕ: Горячие. Новые 3 - не отрывной дизайн, а стильная эволюция классических кривых 3.

ENIVORNMENT: Оценки EPA для загрязнения воздуха и выбросов выхлопных газов будут опубликованы и будут опубликованы при fueleconomy. гов. Рейс пробега колеблется от 20 миль на галлон / город до 30 миль на галлон / шоссе.

КУРС КУРСА: Еще не опротестованы правительством или частными тестирующими организациями.

ЦЕНЫ: Базовые цены для серии 3 варьируются от $ 30, 995 до $ 45, 295. Цена в тесте: $ 33, 190. (Все цены включают сборы за доставку.)

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: WWW. bmwusa. ком