Финансы

2007 Lexus GS450h

Риком Ньюманом

м, ожидая моего момента и получив отвращение. Там нет перерыва в потоке машин, стекающих по бульвару, и я постукиваю по ноге на чрезмерно высокую тормозную педаль, стремясь слиться с движением. Если бы это был переполненный вагон метро, ​​я бы втянул меня в ловушку и заставил толпу проглотить еще одно тело, но металл, конечно, не такой прощающий, как плоть. Наконец, между двумя автомобилями есть крошечное пространство, и я опускаюсь, на меня лопнет бусинка пота, и я сомневаюсь, что у меня будет оружие, чтобы ускориться, прежде чем я получу задний ход. Вместо этого я чуть ли не сам кто-то сзади: GS450h ревет вперед так быстро, что я почти поплю парня перед собой, который на несколько секунд раньше ехал со скоростью 60 миль в час быстрее, чем я.

Так что да, наверное, я должен был знать, что это одна ракета автомобиля - кроме гибрида . Эффективные автомобили не должны быть мощными. До сих пор. Первыми гибридами были маркизы, предназначенные исключительно для максимального пробега газа. Затем Honda и Toyota начали строить гибриды, которые обеспечивали хорошую производительность, с экономией топлива, скажем, с четырехцилиндровым двигателем. Теперь GS450h принимает формулу дальше. Доступная 340 лошадиных сил делает GS одним из самых мощных роскошных седанов на отметке 60 000 долларов. И оценки пробега 25 миль на галлон в городе, и 28 на шоссе, дают GS экономию топлива меньшего седана с скромным двигателем V-6 или даже с четырьмя цилиндрами. Toyota Camry с обычным V-6, например, усредняет немного меньший пробег, но также дает на 26 процентов меньше мощности. Это делает силовую установку GS450 невероятно эффективной.

Есть что-то, что не совсем вычисляется о гибридном двигателе в таком мощном, роскошном автомобиле. Это как пить Джек Дэниелс с диетической колой. Любой, кто действительно хочет сократить потребление топлива, должен быть готов жить с немного меньшей мощностью, не так ли? И люди, которые могут позволить себе 60 000 долларов за автомобиль, который действительно заботится о том, чтобы сэкономить несколько баксов на насосе каждый год? Ладно, не суть. Работа Lexus, я полагаю, заключается в том, чтобы создавать продукты для людей, которые хотят иметь все это, и могут позволить себе заплатить за это. Бесполезная мощность с пробегом с пробегом. Полагаю, для этого есть ниша.

Что касается остальной части GS450h, то она поставляется с такими же усовершенствованиями бампера и бампера, что и в GS430, роскошном седане Lexus среднего класса. Плавное мастерство в кабине может быть лучшим в отрасли, от идеально подпружиненных крышек на ящиках для хранения до максимально удобных мест. GS не огромна, и большие взрослые могут чувствовать себя тесно на заднем сиденье. Одним из компромиссов на гибридной модели является усеченный багажник, так как гибридный аккумулятор занимает довольно много места за задним сиденьем. Но интерьер роскошный и уютный, а на гибридной модели кабина столь же спокойна, как и комната для медитации.Может быть, гибридный двигатель - это роскошь.

Снимок

Нит: Боб очень большой. Это было похоже на якорь в моем кармане.

Силы G: Силовая установка GS450h состоит из 292-сильного двигателя V-6 и двух электродвигателей. Работая вместе, они производят 340-лошадиную силу мотивации, которая обеспечивает автомобиль от 0 до 60 в поразительном 5. 2 секунды. Это на полсекунды быстрее, чем ускорение в GS430, которое оснащено собственным впечатляющим 300-сильным V-8. GS управляется как высокий балерист, более изящный, чем его значительный размер.

Гизмология: Lexus проделал отличную работу по интеграции ручного и электронного управления для системы климат-контроля, стерео и других элементов приборной панели таким образом, что это современно, не будучи слишком сложным. Гибридисты могут отслеживать поток мощности автомобиля, наблюдая за маленьким монитором, который отображается при действии электродвигателей и газового двигателя. Другие могут просто выключить дисплей.

Знаки малыша: Заднее сиденье отлично справляется с двумя детьми и может поместиться три, со всеми удобствами, которые могут потребовать маленькие принцессы: подлокотник, центральные подстаканники, верхние световые индикаторы и задние вентиляционные отверстия A / C. Единственным недостатком является то, что заднее сиденье не складывается, так как часть гибридной системы находится за ним.

Горячий или нет: Горячий. Недавно переработанные GS - один из самых хард-хэшей, который когда-либо был пылким и изогнутым.

Боль в насосе: Модест. Рейс пробега колеблется от 25 миль на галлон в городе до 28 миль на галлон на шоссе. Для получения дополнительной информации перейдите на www. экономия топлива. гов.

Курс краха: Не опробован правительством или частными организациями тестирования. Основная информация о безопасности находится по адресу // www. safercar. г / NCAP / Автомобили / 3715. html

Стандартное защитное снаряжение: Продвинутые фронтальные подушки безопасности, передние подушки безопасности на коленях, подушки безопасности с боковым ударом, боковые подушки безопасности, контроль устойчивости, антиблокировочная система, контроль тяги.

Ценники: Базовая цена составляет 55 долларов США, 595. Цена в тесте: $ 60, 149. (Все цены включают доставку.)

Дополнительная информация: // www. лексус. ком / модель / gs_hybrid / индекс. HTML